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quarta-feira, 13 de abril de 2011

Senado aprova MP que autoriza projeto do trem-bala

Fonte: Agência Brasil - Mariana Jungmann


Brasília - O Senado aprovou hoje (13) a Medida Provisória 511, que trata do projeto de criação do trem de alta velocidade (TAV), conhecido como trem-bala, que vai ligar o Rio de Janeiro a São Paulo.
A base aliada na Casa ficou dividida no início das discussões sobre o assunto, em função do alto valor a ser investido no projeto – RS$ 34 bilhões. O debate com a oposição durou mais de cinco horas, mas, no fim, o governo conseguiu aprovar o projeto sem alterações.
A Medida Provisória 511 autoriza a União a oferecer garantia para um financiamento até R$ 20 bilhões do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ao consórcio ganhador da licitação para a construção do trem-bala. O texto aprovado também cria a estatal Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade S.A.
A emenda do deputado Vanderlei Macris (PSDB-SP), que altera um artigo do texto da MP quando ela ainda estava na Câmara também permaneceu no texto, sem mudanças dos senadores. Ela permite à União conceder subvenção de R$ 5 bilhões, na forma de redução de juros, se a receita bruta do trem-bala for inferior à prevista na proposta vencedora. A medida agora segue para sanção presidencial.

quarta-feira, 6 de abril de 2011

Parecer à MP do trem-bala inclui criação de estatal

Fonte: Agência Câmara de Notícias


O deputado Carlos Zarattini (PT-SP) terminou de apresentar seu projeto de lei de conversão para a Medida Provisória 511/10, que autoriza a União a oferecer garantia para um empréstimo de até R$ 20 bilhões do BNDES ao consórcio construtor do Trem de Alta Velocidade (TAV), conhecido popularmente como trem-bala.
Zarattini incluiu na medida a criação da Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade S.A. (Etav), que deverá planejar e promover o desenvolvimento do trem de alta velocidade de forma integrada com os outros tipos de transporte. A oposição é contra a criação dessa empresa e está obstruindo os trabalhos.
Zarattini defendeu a implantação do trem de alta velocidade no Brasil – ligando Rio de Janeiro a Campinas, passando por São Paulo – devido ao que chamou de esgotamento das outras alternativas de transporte entre as duas principais capitais nacionais.
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